近日，由交通設計集團勘察設計的賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段，以下簡稱“象來高速”）K199+970茶花山天橋——50m預應力超高性能混凝土（UHPC）魚腹式U型簡支梁橋正式通車運營，開啟了廣西UHPC公路橋梁應用新篇章。

  象來高速為賀州至巴馬高速公路的第四段，建成通車后將進一步優化、完善來賓市象州縣和柳州市柳江區地方綜合交通運輸體系，金秀縣、象州縣、來賓市城區實現高速直達，縮短各縣（區）之間的時空距離，有力推進沿線工業化、城鎮化進程，壯大區域經濟、促進城鄉經濟社會一體化發展。其中，茶花山UHPC天橋位于象來高速K199+970處，該橋依托廣西重點研發計劃項目《超高性能混凝土(UHPC)橋梁建造技術研究與應用》?？蒲许椖坑山煌ㄔO計集團牽頭，聯合湖南大學、廣西新發展交通集團、廣西路建工程集團、廣東冠生土木工程技術股份有限公司等單位共同研究，充分發揮校企合作和北投集團全產業鏈的優勢。

  茶花山UHPC天橋跨徑為50m，橋面凈寬7.5m，主梁橫斷面為U型截面。主梁采用UHPC120材料預制，由兩片UHPC魚腹型I梁及UHPC橫向聯系構造而成，梁高沿縱向呈魚腹形變化，上、下馬蹄寬60cm，腹板厚度僅為10cm。全橋分16m+18m+16m三個節段在現場預制吊裝，節段最大起吊重量112噸，施工便捷。

  該橋如采用常規現澆C50混凝土箱梁方案，梁高須達到2.5m，上部結構C50砼工程量將達到450m3，且該方案施工周期較長。與普通混凝土箱梁方案相比，采用UHPC預制U型梁可大幅縮短工期，降低上構自重，該橋每平方米UHPC用量僅為0.247m3，上構自重降低了55%。此外，將U型截面應用于主梁，橋面至主梁底面高度減小了60%，增加橋下凈空，改善了橋下通行條件。較小的結構自重又可優化下部結構工程量，節省工程造價，對公路和市政橋梁快速施工具有良好的示范效應。

  茶花山天橋作為國內首座UHPC簡支U型梁橋，廣西首座UHPC車行橋，結構新穎、設計巧妙、施工便捷、經濟節約，具有良好應用前景，其建成通車開拓了交通設計集團UHPC橋梁設計新領域，提高了交通設計集團的橋梁創新設計水平，對UHPC的推廣應用具有重要指導借鑒意義。