近日，灌陽（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）公路湖南通道經資源至全州段一期工程（以下簡稱“全通高速”）施工圖設計外業勘測驗收會議在資源縣順利召開。

自治區交通運輸廳、自治區高速公路發展中心、自治區公路發展中心、廣西交通投資集團有限公司、廣西高速公路投資有限公司、廣西桂湘高速公路有限公司、云南省交通規劃設計研究院有限公司等單位，沿線地方政府有關領導、代表及特邀專家出席了會議。交通設計集團副總經理張觀樹，技術質量部、第一道橋設計院、橋梁設計研究院及巖土工程勘察設計院相關負責人參加會議。

在驗收會議召開前，與會專家和領導現場踏勘了資江特大橋、貓兒山隧道、紅軍巖2號隧道、兩水互通、江底互通等多個重要工點。在踏勘現場，交通設計集團項目組設計人員詳細闡述了各工點勘察設計情況，并與專家進行了深度交流和探討。

在外業驗收總結會上，交通設計集團項目負責人就詳勘定測及施工圖設計情況進行了詳細匯報，隨后，咨詢審查單位云南省交通規劃設計研究院有限公司對本項目的咨詢審查情況進行了通報。在聽取各相關單位的匯報后，與會領導、專家、代表結合現場外業踏勘及內業資料審查的情況，對本項目設計工作及外業成果給予充分肯定，指出本項目勘測成果豐碩、內業資料詳實，滿足外業驗收條件，會議一致同意通過外業驗收。同時，相關主管部門還明確了下階段工作的重點，對本項目的下一步工作提出了重要建議和指導性意見。交通設計集團副總工程師劉永勝代表交通設計集團作表態發言，交通設計集團將按照會議精神，逐條梳理落實相關領導、專家、代表的意見和建議，確保如期保質保量交付施工圖設計文件。

全通高速位于廣西東北部的桂林市全州縣、資源縣、龍勝各族自治縣境內，是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》規劃布局中“橫1”線灌陽（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）的一段，作為跨省高速的一期工程，項目建設將為貫通湘桂新通道打下堅實基礎，對湖南、廣西經濟發展增效提速具有重大意義，同時將增強廣西在“一帶一路”國家級戰略中西南地區橋頭堡的戰略地位，加強湘桂黔三?。▍^）的交通聯系和旅游資源開發，打造全州-資源-龍勝-通道-黎平紅軍長征道路上新的紅色旅游高速公路通道，加快國家紅色長征文化公園建設。

路線全長約95.183公里，設計速度100km/h，路基寬度26m，橋隧比81.51%，交通設計集團作為項目的總體設計單位，承擔本項目大部分段落的路線、路基、橋梁、隧道等工程以及項目全線范圍內管理養護、服務、房建等設施和機電工程的施工圖勘察設計任務，并負責全線總體協調工作。

全通高速沿線地形陡峭，地層巖性復雜，構造發育，不良地質發育，巨型古滑坡堆積體成群分布，路線穿越八角寨國家森林公園以及被稱為“五嶺絕首，華南之巔”的貓兒山北麓山脈，沿線還有資源國家地質公園、龍勝溫泉國家森林公園和多個水源保護區、礦區等環境敏感點，涉及與衡柳、湘桂鐵路及G76夏蓉、G72泉南、G59資興、龍城等多條高速公路交叉，眾多限制因素為項目勘察設計帶來巨大挑戰。

項目橋隧規模巨大，第二標段（路線長度61公里）橋隧比高達95%，擬建貓兒山隧道長8898m，是廣西目前規劃設計的最長公路隧道；全線地形地貌異常復雜，工程地質條件亦極其復雜，環境敏感點多，勘察設計任務艱巨，難度堪稱廣西之最。交通設計集團予以高度重視，由技術質量部牽頭，第一道橋設計院為主體部門，協同橋梁設計研究院、巖土工程勘察設計院、數字交通設計院、建筑設計院、城鄉規劃景觀設計院等部門，組建了一支經驗豐富的技術骨干團隊，不避艱苦、攻堅克難，掛圖作戰、嚴控節點，甘于奉獻、不負重托，通過地質調查、專項水文地質調查、地質鉆探技術、物探技術、衛星遙感圖像、航測三維成像等多種技術手段綜合應用，較為準確的查明了工程地質、水文地質情況，為后續路線方案、橋隧等工程設計提供詳實的地質基礎資料。全通高速作為廣西交投集團同批次項目中前期工作推進最快的項目，多次獲自治區交通運輸廳、廣西交投集團的表揚。

全通高速施工圖設計外業勘測驗收會議順利召開，為項目施工圖設計打下堅實的基礎，標志著施工圖設計工作進入了最后的沖刺階段，項目組將錨定關鍵節點，始終秉承“精誠正道，追求卓越”的理念，以高度負責的態度、精益求精的工匠精神描繪藍圖，全力推動本項目的建設，為廣西經濟發展貢獻廣西交通設計集團的品牌力量。